雪山隧道，原名坪林隧道，亦簡稱雪隧，是台灣最長的公路隧道，位在蔣渭水高速公路（國道五號，又稱北宜高速公路）台北縣坪林至宜蘭縣頭城段之間。由三座獨立的隧道組成：導坑、西行線及東行線，全長共12.9公里，於2006年6月16日全線啟用。
雪山隧道是亞洲第二長的公路隧道，第一則為甫於2007年1月20日通車的秦嶺終南山公路隧道，全長18.02公里。同時，雪山隧道在世界的公路隧道中排行為第5名。另外，由於隧道施工難度高，早在未更名之前，以坪林隧道一名列入大英百科全書中。
雪山隧道不僅只有兩座主隧道，還包括中間的導坑。兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道，8座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、通風孔道（包括三處通風站，三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道，六座通風豎井，一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道）等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。
在雪山隧道通車之前，台灣所有的隧道（不分鐵、公路，並排除二者的地下化部份）長度排名，其最長隧道必為台鐵路線者奪冠。雪隧通車徹底改寫了以往紀錄，並使台鐵失去了「台灣最長隧道擁有者」的頭銜。
雪山隧道有三分之二位於坪林鄉境內，依照國道命名慣例，將其命名為坪林隧道。但由於隧道兩端分別為台北縣坪林鄉、宜蘭縣頭城鎮，使得頭城居民認為並不公平，最後總統陳水扁以當地屬雪山山脈支脈，逕指示改名雪山隧道，相關單位並於一個禮拜後完成更名作業。
雪山隧道為完成蔣渭水高速公路建設的關鍵工程。施工期間遭遇台灣工程史中未曾面對的困難，造成工程嚴重受阻且進度大幅落後，並使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年。細數雪山隧道工程艱難之處，主要因素在於行經極度惡劣的地質(硬度比鋼還要高的四稜砂岩地層)，其中包括了6處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙，有施工人員形容，雪山隧道就像是「泡在水裡長大的隧道」。整個雪山隧道工程使用3部全斷面鑽掘機（TBM）(2大1小)進行快速挖掘，負責主隧道工程的大型TBM，1部造價約新臺幣10億餘元，獨力挖通導坑的小型TBM約3.2億元。其中一部大型TBM，在進行隧道東口工程時，通過硬度比鋼還要高的四稜砂岩地層，一度遭遇每秒750公升的大湧水。在挖掘過程中，共發生過63次岩盤崩落，全斷面鑽掘機曾26度受困。另一部位於西行線(通車後改稱為北上線)的一部在1997年12月15日的一次隧道崩塌事故中，被大量土石掩埋而損毀報廢。之後施工單位為了加快工程進度，在第二號豎井內增開新的工作面，並用傳統鑽炸法施工，以增加工作面的方式提昇施工速度，才讓整體施工進度大幅改善。
參考：雪山隧道
之前去宜蘭考察走過一次雪隧，當時行完全程大約用了十五分鐘，從車廂中望著雪隧的外牆，有種隨時斷裂的感覺，但老師跟志濠都說雪隧堅固得很！
雙十應該會再次經過雪隧，再次感受一下這條亞洲第二、世界第五的公路隧道。
全站熱搜
留言列表
